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济南到盘锦专线物流
更新时间:2024-09-30,
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作者:凯发娱发K8官网
同前几年一样,该报告是由科尔尼公司和潘世奇物流(Panske Logistics)资助完成的。报告的内容有46页之多,我仅挑选了我认为的重点,并摘要如下。
如下图(图1)2016年济南到盘锦专线物流,美国企业物流总成本为1.39万亿美元。AG旗舰厅在线这一数值是自2009年以来的第一次下降,比2015年下降了1.5%。
其中,除了与电子商务密切相关的包裹和快递板块有着10%的上升之外,其它各板块(汽运、铁路、和水运)都有着下降。这些行业均面临着运力过剩、费率上涨压力和需求缓慢增长的压力。
运输成本依然占据着企业物流成本的最大头,约为64.2%;而库存持有成本约占总成本的29.4%;余下的为其它成本,诸如支持性活动和管理成本。
库存持有成本比2015年有了下降,归因于美国利率的上升迫使管理者严格控制库存水平。从图1中的财务成本下降7.7%,并结合图3利率上升的趋势,可以推断出,供应链管理者大幅压缩了库存水平。
另外,从美元在2016年升值的趋势看,出口货量下降,使得物流企业更关注国内物流的业务。下图(图3)。
图4:库存与销售额的比值在2016年也开始扭转了过去几年的上升趋势,并开始下降。可见,大家对库存持有成本的重视在增加。本图下半部的零售库存显示,在2016年也呈下降趋势。当然,2017年初有了稍许抬头。
图6:卡车干箱费率在2016年呈缓慢上涨,年末与年初相比,涨幅为10%。但到了2017后又开始大幅下降了。
图7:从市场对标准的卡车CLASS 8型的订单看,2016年基本呈下降趋势。间接表明,市场运力过剩了。
图8:2016年,美国第三方物流汽运收入为1,670亿美元,算是小幅增加。市场的总体增加速度从2014年开始已经进入了一个慢涨通道,不像之前的五年中那样8%以上的增幅。
图9:主要受电商行业需求的影响,美国2016年仓库可利用率持续下降,并推动了仓库租金上涨了6.9%。当然, 美国的仓储作业者也面临着劳动力成本上涨的压力。
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