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  • 北海到山口的物流



    更新时间:2024-07-15, 阅读量:, 作者:凯发娱发K8官网





      ▲临沂到青岛的货车正在装货。记者贺可功摄 在临沂的物流商户中,经营临沂到青岛专线的有十几家,每天去青岛送货的车辆有50多趟,这些货大部分要运到青岛李沧和城阳的卸货点交货。胶州湾大桥开通后,不必再绕青兰高速,省时省力不必说,临沂到青岛的物流也实现了真正意义上的“次晨达”。 货车司机周海涛:黄岛到青岛不再“绕圈” 临沂龙兴物流公司司机周海涛跑临沂到青岛的物流线年了,他告诉记者,按照行车路线,货车途经黄岛

      在临沂的物流商户中,经营临沂到青岛专线的有十几家,每天去青岛送货的车辆有50多趟,这些货大部分要运到青岛李沧和城阳的卸货点交货。胶州湾大桥开通后,不必再绕青兰高速,省时省力不必说,临沂到青岛的物流也实现了真正意义上的“次晨达”。

      临沂龙兴物流公司司机周海涛跑临沂到青岛的物流线年了,他告诉记者,按照行车路线,货车途经黄岛时要往北走青兰高速,货物才能运到目的地,绕这一圈就是近50公里,加上市区内交通拥挤,路长又费时。

      “3年前,我每次走到黄岛的时候,就盼着开通海湾大桥,能直接开车过去。”周海涛说,他的公司在青岛的接货点在李沧区和城阳区,货到黄岛再沿着青兰高速往北走,油费、过路费等费用需要200多元。

      “有时候到了黄岛,可以搭轮渡过去。”周海涛说,等轮渡的人和车很多,几乎每次都要等1小时才能上轮渡,最后和绕一圈花的时间差不多。

      “我们几个经常跑青岛路线的人,k8凯发国际官方网站每次说起胶州湾大桥,都希望它能早点开通,这样也能省去客户等货的时间。”周海涛告诉记者,去年6月份,有一次他拉着货去青岛,因为路上堵车,耽误了行程,总共花了8个小时才把货送到,客户一直埋怨太晚了。后来,那个客户再也没有通过他们公司接货。如果胶州湾大桥开通,肯定就不会出现这种情况了。

      “从胶州湾大桥过去的话就几十分钟的车程,即使有过桥费,也能省下不少钱。”周海涛说,他每天跑一趟青岛,胶州湾大桥开通后,他每个月能节省下差不多3000元的费用。

      “从临沂到青岛的货车都是早上装车,下午封车,晚上七八点出发。”临沂宏宇货运公司经理王君丽说,这种运作是最省时的方法。司机晚上出发后,一路上加上停停靠靠的时间,要10小时才到黄岛,再按照客户的要求送往卸货点。

      记者了解到,目前90%以上的临沂货运公司都按照零担货运的方式经营。“说到底,一车货都是凑起来的,各种货物都有。”王君丽说,这就要求货车驾驶员要在不同的地方停靠、卸货。

      “因为车上还有其他地方的货,去青岛的货车有时候不能直达。”王君丽说北海到山口的物流,去青岛的车上有时候也有到莒南、日照等地的货物,所以一趟车在中途要停三到四次。

      “有时候临沂到青岛物流专线,客户要求货物‘次晨达’,也就是早上6点之前到。”王君丽说,以前胶州湾大桥没有开通的时候,到了黄岛后,因为要往北绕道,路上会耽误2小时左右。而这就不能满足客户“次晨达”的要求。K8凯时官方网站

      “以前我们经常接到客户的迟货投诉。”王君丽说,如今不同了,胶州湾大桥开通之后,货车到了黄岛直接经由胶州湾大桥前往青岛主城区,中间将节省近2个小时。

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